En la unua pola enciklopedio "Nova Ateno" en 18-a jarcento Benedykt Chmielowski skribis:
Malbonaj estas la regoj kaj malbonaj la vojoj en Polujo, malbonaj ankaŭ la pontoj. Ĝis nun malmulte ŝanĝis en tiu aspekto. La unua afero el tiuj tri estas grandego temo por alia okazo. Kaj nuntempe la dua kaj la tria, helpe de dotaĵoj el Eŭropa Unio, ekŝanĝas.
Tio ŝanĝado ankaŭ kreas problemojn. Tra kelkdek jaroj oni tute ne riparis vojojn kaj ili estis terure detruitaj, do la vojaĝo tra Pollando estis maloportuna. Nuntempe oni riparas ilin preskaŭ ĉie, do la vojaĝo povas esti neebla aŭ tre malfacila.
En polaj urboj estas bonaj retoj de busoj kaj tramoj, sed nuntempe iliaj funkciado estas ankaŭ komplikata. Do, se vi vizitas Pollandon, estu atentanta por tio. La tramo aŭ buso povas veturi tute alie ol normale.
Eble kelkaj ekzemploj el mia vivo. Mi loĝas apud Varsovio, do mi aliras al laboro per trajno. Sed oni ankaŭ riparas trajnaj trakoj. Per tio trajnoj iras dufoje plirare.
En Varsovio mi veturas per tramo kaj subtertrajno. Sur unu de la plej grandaj varsaviaj stratoj estas remonto de tramtrakoj. Do mi devas veturi per tramo alitrake.
Dum mi estis ĉe mia familio en Lodzo, mi malkovris, ke la plej rapide estis iri piede. Ne aŭtomobile, ne trame, ne buse, sed piede. Alikaze oni staras en trafikobturoj. La kialo de ili estas evidente la vojalikonstroj. Maldekstre vi povas vidi kiel nuntempe aspektas la ĉefa strato de Lodzo - Piotrkowska. Tiaj vidoj estas nuntempe en ĉiuj grandaj urboj de Pollando.
Trakremontoj estas ankaŭ inter Lodzo kaj Varsovio. Per tio trajnveturo daŭras minimume 3 horoj. La distanco inter tiuj urboj estas nur ĉirkaŭ 140 km, do la rapida trajno povas trapasi tion tra unu horo. Oni diras, ke antaŭ la unua montmilito trajnveturo inter Lodzo kaj Varsovio daŭras 1:15, antaŭ la trakremonto tiu tempo estis 2:07, post la remonto (post kvin jaroj) devos esti 1:10. Do ni devas esperi, ke post remontoj oni povas veturi per aŭtomobilo, trajno, tramo aŭ buso pli rapide, sed nuntempe tio estas tre turmenta.
